聲屏障是用來阻止直達(dá)聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減
，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此
，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)
。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障
，設(shè)屏障無限長
，聲波只能從屏障上方繞射過去
，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣
。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了
，這就是聲屏障的減噪效果。 室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結(jié)構(gòu)
，室內(nèi)的聲屏障引用鋼板
、木板
、PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳
、石膏板和泡沫鋁等結(jié)構(gòu)。聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成
，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上
；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)
，形成聲屏障
。聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路
、城市輕軌
、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題
。它外形美觀大方，制作精致
，運(yùn)輸
、安裝方便
，造價(jià)低
，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌
、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設(shè)施
。
目前，聲屏障主要用于高速公路
、高架復(fù)合道路
、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響
，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲
。目前 聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障
，后者是更為有效的隔聲做法。目前
，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品
，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對(duì)性地控制
。如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征
，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)
，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射
；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板
，能有效地中斷聲波的傳播途徑
；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域
，通過聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境
